“轨道上的江苏”：攻坚跨过勇向前

  跟着“苏超”炽热开赛，南京、姑苏等地连续开行球迷高铁专列，推出的“高铁专列+球票+接驳+应援礼包”一站式服务，收成不少网友点赞。

  这份说走就走的沉着，藏在江苏铁路的密网之中。到现在，江苏全省铁路运营总路程达4731公里，其中高铁路程2594公里，从“十二五”末全国第14位跃升至全国前列，面积密度更是高居各省区之首，“轨道上的江苏”正以吼叫之势驶来。

  “1905年沪宁铁路开工建造，这是江苏第一条铁路。”江苏省铁路集团原党委委员、副总经理，江苏省归纳交通运输学会常务理事钱永祥慨叹道，两根钢轨就像一把丈量时刻的标尺，既量出了这片土地的沧桑剧变，更串起了一代代铁路人滚烫的愿望。

  江苏铁路的每一步跨过，背面都藏着不为人知的攻坚故事。“主塔放样、检测，要害点在于精准考量气温改变的影响。”全国劳动模范、中铁大桥局集团第二工程有限公司副总工程师、丈量组组长秦环兵从事桥梁工程丈量作业35年。在他眼中，一座桥梁从无到有，背面是上百万次的丈量使命和数不清的杂乱核算，不只要有厚实的理论基础，还要有丰厚的实战经历。

  五峰山长江大桥的主缆丈量，曾因江优势急、温度多变，让团队一度陷入困境。江苏铁路人带着团队“死磕”难题，研宣布一套缆索垂度监测设备，将上下流主缆垂度差控制在10毫米以内。“咱们选用多测站、多测回同步三角高程丈量法，把大气折光系数算得明明白白，将差错逐个纠正，终究让项目主缆线形精准合格。”秦环兵说。

  以老经历为基，让新技能开放。江苏铁路智能运营数字渠道充分运用大数据和AI前沿算法，精准猜测客流，再灵敏分配车站到发线存车，破解了武进站、江阴站等站点早顶峰通勤列车密布发车的调度难题。“这样的渠道是在总结老一辈铁路人数十年作业经历基础上开发的，他们对机械原理、线路维护、信号系统等基础知识的深刻理解，是咱们搞技能创新的中心与根基。”江苏省铁路集团运营办理部副部长李林森说。

  为推进沪宁沿江高铁赶快融入全国铁路网，江苏南沿江城际铁路有限公司运营团队跑遍全国铁路纽带，重复和谐对接线路参数与调度计划。现在，沿江高铁的图定列车从刚注册时的38对增至50对，沿线渐渐的变多城市注册了直达列车。“看着咱们在家门口就能坐上高铁，来一趟说走就走的游览，一切的支付都是值得的。”小组成员李娜笑着说。

  候车室实时查询列车信息、刷手机秒过闸机、换乘时顺利快捷……每一处细节都是优质工程最生动的注脚。江苏省铁路集团出资发展部副经理李庆晗说：“变的是越织越密的铁路网，是迭代晋级的智能技能，不变的是铁路人撸起袖子加油干的初心和传承。”

  从百年前的沪宁铁路到现在的沿江高铁，从旧日的肩挑背扛到现在的智能渠道，江苏铁路的故事里一直镌刻着一代代铁路人的据守与奔赴。

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